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おさらいしましょう
岡山トヨタのハイブリッドカーあれこれ
| ハイブリッド車は電気自動車とガソリン車の『いいとこどり』をしたエコロジーカー。 エンジンとモーターが協力して、クリーンな排出ガスと好燃費を実現。 コストパフォーマンスの良さも自慢です。 |
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●エスティマハイブリッド
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| エンジン+モーターにSuperCVT（※1）を加え、前後を駆動する次世代ハイブリッドシステムTHS-C。後輪をモーターで駆動し、エネルギー回生も行う、世界初の電気式4WDシステムE-Four。このTHS-CとE-Fourが、走行状況に合わせて最も効率の良い走り方を選ぶことで、超低燃費・超低排出ガスを実現しました。 （※1）CVT：Continuously variable Transmission |
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| 発進・軽負荷時▼主にモーター4WDで発進 通常走行時▼エンジン＋モーター 全開走行時▼バッテリーのパワーを加える 減速・制動時▼前後二つのモーターで回生（充電） 停車時▼エアコン送風のみ |
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| ●エスティマハイブリッド 標準 ８人乗り 335万円 ●エスティマハイブリッド Gセレクション ８人乗り 360万円 ※７人乗りは３万円高 |
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| ●クラウンマイルドハイブリッド | ||
| エンジンとベルトにより連結した小型モーター（発電機兼用）と、その駆動に適した電源系として電圧36Ｖの小型２次バッテリー、および制御装置などで構成されています。車両停車時にエンジンを自動停止（アイドルストップ）させ、モーターで車両発進させるとともにエンジンを始動、減速・制動時にはモーターを発電機として作動し減速で失われる運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに回収します。また、アイドルストップ時にもエアコンをモーターにより駆動し作動させる機能を持たせて、快適性も実現しています。 |
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| 発進・軽負荷時▼クリープ走行のみ 通常走行時▼エンジンのみ 全開走行時▼エンジンのみ 減速・制動時▼回生（充電） 停車時▼エアコン稼働 |
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| ●プリウスS 218万円 ●プリウスG 228万円 |
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| ●プリウス | ||
| クルマの中には、エンジンのほかに、モーター・発電機・バッテリーが入っています。クルマの状況にあわせて、その組み合わせパターンが自動的に変わります。エンジンの力を最適な配分で車輪の駆動と発電機に分割します。発電した電気はモーターを回して走行をアシスト。さらにバッテリーの充電も行います。エンジンとモーター、２つのパワーを利用することで、高い動力性能を実現しています。 |  |
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| 発進・軽負荷時▼主にモーターで発進 通常走行時▼エンジン＋モーター 全開走行時▼バッテリーのパワーを加える 減速・制動時▼モーターで回生（充電） 停車時▼送風のみ |
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| ●クラウンマイルドハイブリッド 3000 Sパッケージ 365万円 ●クラウンマイルドハイブリッド 3000 Uパッケージ 442万円 |
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